各类事故频发电动自行车安全隐患亟待解决（原标题：各类事故频发电动自行车安

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本文标题：各类事故频发电动自行车安全隐患亟待解决

（小编提示您本文原始标题是：各类事故频发电动自行车安全隐患亟待“踩刹车”）

近年来，电动自行车以其方便快捷，成为市民日常出行重要的交通工具之一，其保有量也在快速增长。苏州市车辆管理所提供的数据显示，截至去年年底，苏州大市范围内登记在册的电动自行车共有734万辆。

与之相应的是，近年来苏州涉及电动自行车的各类火灾事故和交通事故，也屡屡发生，并成为社会关注的焦点，由此成为全市“331”整治火灾隐患百日专项行动的主要治理对象。对此，采访人员深入调查，剖析电动自行车存在的主要安全隐患，提醒广大市民提高安全意识，从源头上消灭安全隐患。

电动车引发火灾呈多发频发趋势

约半数电动车火灾发生在充电时

近日，苏州一幢居民楼的楼道内发生火灾，起火原因是停放在楼道内的一辆电动自行车因长时间充电而起火。当时楼道里停放着四辆电动自行车。火势一起，立马“火烧连营”。熊熊大火产生的大量黑烟，迅速在楼道内蔓延开来，楼内有16名居民被困在房内。

消防大队接到报警后，立即出动20名消防官兵到场扑救。此时，楼道内的四辆电动自行车已被烧成四付框架。楼道内部分墙面在高温炙烤下，出现大面积脱落，部分楼梯扶手被烧焦，楼道内被熏得一片漆黑。经过近40分钟的救援，大火终于被完全扑灭，楼内被困人员也被全部救到楼下。此时，大家的脸都被浓烟熏黑了。

近年来，因电动自行车起火而引发的火灾呈多发、频发趋势。据苏州消防部门统计，去年苏州全市电动自行车火灾警情共328起。今年截至4月8日，全市电动自行车火灾警情已达91起，同比2017年上升24.66%。

消防部门表示，约半数电动自行车火灾发生在充电时。今年91起火灾警情中，由室内或公共区域停放电动车充电引起的火灾就有60起，占总数的65.93%。此类火灾发生时间大多在18时至24时。而充电器超负荷、线路短路、电池老化等，是引发电动自行车火灾的最常见原因。

苏州消防防火处宣传科参谋安鹏旭表示：电动自行车是严禁在楼道内或住宅室内进行充电的，相关燃烧实验证明，一旦电动自行车燃烧起来，燃烧迅速，热值高，有毒烟气迅速向上蔓延，很快会导致整幢楼陷入毒烟密布的状态，极易造成人员伤亡，甚至群死群伤火灾事故。

充电引发火灾多由充电器造成

业内对充电器安全特性尚无强制标准

5月初，苏州市民小杨上班时把自己的电动自行车放在单位车库内充电。当天下班时，他刚走进车库，就闻到一股焦味，一路找去，这股焦味竟然是从自己电动自行车的充电器里散发出来的。幸亏他及时发现并拔掉充电器电源插头，否则后果不堪设想。

“因充电引起的火灾，多数情况是由充电器造成的。”苏州市质量技术监督综合检验检测中心电学检验部部长杨夏喜对采访人员说：“充电器内部应该设置足够的过载保护装置。一旦电动自行车发生线路短路、反接或过热等非正常状况时，如果没有保护装置阻断电流输入，就无法及时阻止着火现象。”

作为必不可少的随车辅件，充电器的质量好坏，直接决定着充电时是否安全。但是，国内多个城市权威部门的抽查结果显示，相当一部分电动自行车充电器的“健康状况”不容乐观：去年3月，浙江省湖州市质监局抽查了5批次电动自行车充电器，有4批次不合格；同期，北京市工商局抽查发现36批次电动车充电器不合格，存在电器部件偷工减料等问题；去年，福建省质检院组织开展风险监测，接受抽检的30批次电动自行车充电器中，有27批次不符合相关要求，不符合率高达90%，其中，价格在百元以下的抽检样品全部达不到相关参考标准，存在着不同程度的安全隐患。

质检部门在抽检中发现，市场上存在不少缺少保护装置的电动自行车充电器。同时，部分充电器为降低成本，采用不阻燃材料制作外壳，也在火灾中加剧了火情的蔓延。此外，部分充电器使用劣质电子元器件，生产过程中偷工减料等，也大大增加了使用过程中的安全隐患。

杨夏喜介绍，现阶段，国内普通电池充电器生产技术门槛普遍不高，而行业内对电动自行车充电器安全特性甚至没有明确的强制标准要求。目前，国产电动自行车充电器普遍适用的标准是QB/T2947.1-2008《电动自行车用蓄电池及充电器》，但该标准不属于国家强制性标准，企业是否执行存在疑问，这导致了部分产品即使出厂合格，也不一定能确保安全。

超期服役带病服役易“发火”

追求速度和续驶里程增加自燃风险

4月下旬，一辆正在行驶的电动自行车突然起火燃烧，驾驶人郭某眼睁睁看着自己的车辆被大火瞬间烧毁。

当天下午5点40分左右，郭某骑着电动自行车正在回家途中，骑着骑着，就听见电动自行车的座位底下发出“滋滋滋”的怪声，车辆也突然失去电力，骑不动了。郭某赶紧下车检查，此时隐隐约约已能闻到一股焦味。刚打开后座盖，车身部位就起火燃烧，并且火势越烧越大。

5分钟后，消防队员赶到现场，用高压水枪迅速把火扑灭，但此时这辆电动自行车已被烧成一付框架。据消防部门初步调查，这起火灾原因，与电动自行车电机老化以及私自改装线路有关。

据统计，今年以来，苏州大市范围内，已有18辆电动自行车在行驶过程中发生自燃而引发火灾。专家分析，自燃原因与车辆超期服役，带病服役密切相关。

“只要轮能转，车就不用换。”采访人员采访发现，电动自行车“超期服役”的情况在市民中非常普遍。采访人员在街头随机采访了多位市民，他们的电动自行车都已经使用了5年甚至更长时间。市民张先生对采访人员说，自己的电动自行车是他在结婚那年买的，到现在已经使用了8年多了。期间因为电瓶被偷过一次，所以重新买过新电瓶。平时也就是修修刹车，补补轮胎。“如果车辆不丢不坏，就会一直骑下去。”

然而采访人员从苏州质监部门了解到，从安全的角度，通常铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半，充电器使用寿命在两年左右。电动自行车使用5年左右，就可以考虑报废更换。因为超期服役的电动自行车，零部件和线路都会老化，车辆在使用时会“掉链子”，甚至带来危险等状况。如果考虑直接更换零部件的话，这笔成本会比较大。

部分生产企业擅自改动车辆零部件，也使车辆质量发生变化。从事电动自行车生产销售十多年的程先生告诉采访人员，近年来，为了满足用户对速度和续驶里程的需求，一些厂家甚至是小作坊会不断提高电动机功率、电池容量和控制器功率等，缺失安全性试验环节，电动车主电路承载的电流同步加大，但主电路的导线却没匹配上，这样一来，加速了电路的老化，增加了电动自行车发生自燃的风险。

与此同时，苏州市交警支队宣传科民警许立介绍，电动自行车违法载人载货，在产生交通安全隐患的同时，也容易加速车内电机和电瓶的老化。另外，电动自行车发生碰撞事故后，尽管从车辆外观看不出损失，但有可能车内电机、电瓶已受到内伤，也会加速其老化，由此带来其他安全隐患。

驾驶人不遵守交通规则隐患多

园区法院超六成交通事故赔偿案涉电动车

电动自行车不仅违法载人，还偷偷溜上高架，在车流中穿来插去，连执法民警都为之捏了把汗。

近日，姑苏交警二中队中队长杨栋梁带领警务人员在广济路沪宁铁路跨线桥上，针对非机动车违法开展专项整治。上午8点45分左右，一名男子骑着电动自行车，非法搭载着另一名男子，沿跨线桥高架准备驶入地面道路。驾驶男子看到前方有交警后，竟然在高架车流中掉转车头，打算在高架上逆行逃跑。民警立即上前，制止了这个疯狂的举动并对驾驶人进行相应处罚。

据统计，在苏州交警部门查处的各类交通违法行为中，涉及电动自行车的交通事故占了相当大的比例。今年3-4月，仅姑苏交警平均每天查处非机动车及行人交通违法就达千余起，其中非机动车违法中，电动自行车违法是大头。

“电动自行车违法原因有很多，总的来说，就是驾驶人不遵守交通规则。”姑苏交警大队车管中队副中队长沈涛说，电动自行车闯红灯、走快车道、逆向行驶、违法带人、安装棚架装置等，都是非常危险的。由于电动自行车相对速度较快，在非机动车道内行驶，一旦与其他非机动车或行人发生碰撞，容易造成较为严重的后果。电动自行车安装棚架装置，驾驶时既容易蹭到别人，在大风天里车辆也容易被风掀翻。

今年4月，苏州工业园区法院发布的一个数据也值得关注。2017年，该法院受理的交通事故赔偿案件中，六成以上案件涉及电动自行车，并且这些电动自行车的驾驶人，其身体都在事故中受到了不同程度的伤害。“还是要提醒市民，在骑电动自行车的时候，一定要遵守交通法律，这样能大大降低交通事故的发生概率。”园区法院研究室法官赵淑雯如是说。