多种原因给南京城“添堵” 南京组合拳治堵南京

机动车保有量十年增长7倍，多种原因给南京城“添堵”

南京组合拳治堵施工同时尽量保出行

南京,组合拳,施工 www.jiangsulong.com江苏龙网总结的关键词语。

8月15日，现代快报封3版报道了《重回“堵城”？四问南京肠梗阻》，引起了政府部门的高度重视。眼下，交通拥堵是大中城市发展中难以回避的“痛点”，南京也不例外。8月19日现代快报采访人员获悉，为了改善道路交通环境，相关部门也采取了多种措施，比如，出台了三年治堵方案，打通断头路计划的实施等。

现代快报/ZAKER南京采访人员王瑞

●●●现状分析

多种原因给城市“添堵”

南京市建委相关人士介绍，经过多年的建设发展，南京建成区面积已由“十一五”的619平方公里，拓展到去年的796平方公里。但是由于主城特别是老城区，居住、商业、教育、医疗等公共资源过度集中，加之副城新城基础设施配套尚有不足，主城范围依然集聚大量人流。主城区面积281平方公里，仅占全市面积的4.27%，却汇聚了全市54.13%的人口，交通潮汐现象十分明显。

人口集中，也意味着机动车的集中。虽然中心城区公交出行机动化分担率已达63.1%，但交通设施的建设仍然追不上机动车新增速度。南京市机动车保有量从2007年的31.1万辆增长到2017年的257万辆，10年增长7倍多。近三年，每年仍以10%左右的比例在增长。学校、医院、综合性商业等周边片区呈现全天常态化拥堵，交通疏导及管理压力持续加大。

拥堵的原因，除了以上之外，还有一个“甜蜜的烦恼”。作为六朝古都、东部地区重要中心城市、长三角唯一特大城市，南京的吸引力、集聚力和美誉度不断提高，每年要迎接大量游客。2017年，接待海内外旅游者12293万人次，增长9.7%。旅游旺季由原来的6—9月份基本扩展至全年，对钟山风景区、夫子庙、总统府、明故宫、南京博物院等热门景区的周边道路造成了长期的、较大的交通压力。

上述人士坦言，虽然目前南京市已有10条轨道交通建成运营，总里程位列全国第四，到年底还将有9条线路在建，主城“井字加外环”快速路、“经六纬十”主干路路网体系也已基本建成，但轨道交通等大型基础设施建设周期较长、影响范围较广，城市内部路网结构还不均衡、衔接还不顺畅，主城、副城、新城之间的区域快速路网建设有待提速。此外，一些道路整治项目的实施也导致了一定程度、范围和时段的拥堵。