滴滴＂顺风车＂险情频出业内建议不能只看价格乐清顺风车乘客遇害事件发生后

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本文标题：滴滴"顺风车"险情频出业内建议不能只看价格

乐清顺风车乘客遇害事件发生后，昨天，滴滴出行在全国范围内下线顺风车业务。“顺风车”没了，市民出行是否受影响?面对各种网约车，市民应如何选择避免潜在风险?昨天，采访人员就此进行了采访。

“顺风车”没了，以后怎么打车?

“8月27日零点起，顺风车在全国范围内下线。”昨天，打开滴滴出行App的顺风车页面，市民在手机屏幕上发现以上这句话。自2012年快的打车和滴滴打车先后推出，短短几年间，手机约车已成了许多市民的生活日常，滴滴顺风车下线是否会对市民出行造成影响?

采访人员从我市运管部门了解到，目前无锡已有除滴滴以外的多个网约车平台进驻，包括神州专车、首汽约车、曹操专车和易到用车等，此外，还有4000多辆传统出租车，加上滴滴只是停止了顺风车业务，其打车、专车和快车业务正常运营，因此预计顺风车下线并不会造成太大影响。

一些市民反映，相比其他类型的网约车，顺风车最为便宜，价格不到传统出租车的一半。对此，业内人士表示，价格不应成为首要考虑因素，安全才是第一。

经过三道许可，才是“正规”网约车

许多乘客不知道的是，其实，网约车也有“正规军”和“杂牌军”之分。从市运管部门获悉，与传统巡游出租车一样，正规网络预约出租汽车在投入运营前，要经过三道许可。驾驶员需报名提交个人信息，经审查后参加培训和统一考试;　营运车辆需不低于一定配置标准并定期检验，以保证车况;此外，网约车挂靠的平台也要经过一系列手续获得运营许可。

有别于手续齐全的正规网约车，滴滴顺风车司机注册时只需向滴滴公司上传个人材料，顺风车的私人属性在一定程度上加大了对其监管的难度，在车辆及人员管控上，无论是平台或交管部门都无法进行统一、有效的管理。