南京过江公交要装司机隔离门，部分过江公交配置安全带强制使用成过江

重庆万州发生的公交车坠江事故近日成为社会各界关注的热点。由此也延伸出乘坐公交车，尤其是过江公交是否应该系安全带？为保障公交车司机安全驾驶，现有保护公交车驾驶员的司乘隔离装置是否有效等问题的讨论。采访人员昨日采访获悉，受运营线路道路性质等因素的影响，虽然公交车司机座位都有安全带，同时要求驾驶时必须使用，但目前只有部分过江公交车为乘客配置了安全带，而且对于相当多的乘客而言，是否佩戴现场只能提醒，不便强制。

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在南京，过江公交线的运营由扬子公交负责，目前一共有30余条。受长江大桥封闭维修影响，此前经由大桥的部分公交车大多改为隧道行驶。此外，还有包括从二桥、三桥等经过的12条公交线路。经常坐公交的市民知道，在城市运营的公交车都有速度限制，一旦超速会就会报警，而且日常运营时大多会遇到所载乘客远远超过座位数的情况，所以市内公交不配乘客安全带是长期以来的行业做法，现行也没有相关的法律法规规定。但对于途经二桥、三桥过江的公交车就是另一回事了。

“这些桥梁本身就是相关高速的一部分，车流量大、车速快，尽管对公交车车速也有要求，而且有部分车辆已经配置了乘客安全带，但实际运营中，绝大部分乘客不会主动使用。”扬子公交相关负责人告诉采访人员，乘客因安全意识淡薄不使用安全带并不仅仅在跨江过江车上存在，像外出乘坐的长途大巴，甚至是高铁、民航，在实际运行中，相当多数的乘客都不会系安全带。“有的多次强调后会系，之后就解开，甚至遇到过因为多次提醒系安全带引起司乘矛盾的情况。”

至于说保障公交驾驶员的司乘隔离装置从采访人员昨日采访的情况看，因为车型更替的原因，目前大多分为两种。一种是单臂横杠隔离，这种保护作用有限。另一种是半封闭式隔离，相当于驾驶员有个独立的空间，一般情况下，乘客无法进入这一空间。“从2015年后更型的公交车大多是半封闭隔离围挡，总量约占到公交的一半左右。”对于南京公交司乘隔离装置存在的隐患，公交集团相关负责人表示，将尽快为没有驾驶室隔离门的公交车进行加装，同时也呼吁社会公众自觉遵守公交车行车的规矩。另外，加大立法，对危害社会公共安全的行为进行严惩。