歼15伙伴加油采用干式吊舱 比西方同类系统更强( 二 )

据海军舰载航空兵某部飞行员裴英杰介绍 , 伙伴加油的过程中 , 需要飞行员进行比较精密的操纵 , 飞行员如果操纵量比较大的话 , 尤其在接近时 , 飞行状态就会产生较大偏差 。 所以伙伴加油既是对飞行员技术的考验 , 也是对心理上的考验 。

据专家介绍 , 伙伴加油机的加油吊舱主要分为干式加油吊舱和湿式加油吊舱 。 俄罗斯苏-33舰载机使用的加油吊舱就是最典型的干式加油吊舱 。 这种吊舱在俄军属于通用加油吊舱 , 俄空军的伊尔-78加油机也采用该吊舱 。 此外 , 苏-33、米格-29K以及苏-24战斗轰炸机也挂载这种吊舱进行伙伴加油 。 和西方国家伙伴加油机使用可容纳一定数量燃油的“湿式吊舱”不同 , 该吊舱主要包括驱动油泵和管路 , 自身不带燃油 , 是一种干式加油舱 。 不过其加油流速相对较大 , 高于西方同类伙伴加油系统 。 (章节 刘扬)


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