嘉际想做“MPV变革者”？问过全新宋MAX再说！( 四 ) 近日

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系统不够智能，后天努力优化兴许还能赶得上第二阵营。但设计的“先天不足” ，即使花费再多汗水也不见得能弥补回来。简单举个例子，因为设计缺陷问题，嘉际第三排座椅严重过低，近乎可以说是直接把椅垫放在地板上了，也不怪乎能得了个家喻户晓的“小板凳”美名。如此低矮的座椅设计，也不知道嘉际的设计师亲自体验过没有？不要说保证最低限度的舒适性了，全家出行连分配谁落座都是个难题。

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比起经过百万用户考验的宋MAX,“三缸”是嘉际送给消费者最动听的“声音”？！

俗话说，想要马儿跑得快，就要舍得给马吃草！不给草吃，马儿怎么跑？嘉际的动力系统就是个典型的例子！三缸机“不平顺”、“抖动”等病症自古就深入人心。嘉际1.5T车型搭载“三缸发动机” ，还没上市就饱受质疑，上市后更是引来浪潮般的倒彩；1.8T+6AT的动力组合在此前产品匹配上，高油耗的表现一直被用户诟病，如果再搭配上嘉际这样的大型车，油耗再度攀升实属无法避免。

面对先天性的“三缸”缺陷，嘉际的举动颇耐人寻味，无论是其作出的“卖三缸机赠送BSG轻混系统”营销政策，或者“1.5TD车型，享8年或30万公里发动机主要零部件超长质保”的保修政策，明眼人一看就知道是在玩儿“三缸机”焦点转移。群众的眼睛可是雪亮的， “智商税”在9102已经不奏效了。