中国民航局暂停颁发737MAX适航证波音推出新计划( 三 ) 原标题：中国

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两次事故均与自动防失速的系统有关飞机恢复适航条件需要重新检定

去年10月，印度尼西亚狮子航空公司一客机发生空难。事故初步调查显示，该机型特有的MCAS防失速自动化系统可能根据错误迎角数据，持续并反复下压机头，导致飞机失控俯冲，直至坠毁。

今年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型客机发生致命事故。飞机的“黑匣子”信息显示，坠毁前，飞行轨迹与狮航失事客机存在多个“明显相似处” 。去年的印尼狮航和今年的埃航这两起事故的原因都与自动防失速系统有关，如果波音公司此次能够修改这一系统，那么这一机型的安全性将大幅提升，《航空知识》主编王亚男认为：“五个月内的这两次事故，实际上从调查的初步情况来看，都是跟自动防失速的系统有关系，换句简单的话说，就是飞机的系统在某些错误信号的激励作用下，它会不断的把机头压低，实际上飞机就进入俯冲的状态，最后可能会导致严重的事故。波音公司如果能够修改它的软件的话，那么这个缺陷就会消除，也就是说即使有错误的信号输入，那么这个系统也不会让飞机进入危险状态。这个是波音公司现在想修改软件的一个重要的出发点，波音公司应该也有能力做到这一点。 ”