各国“的哥”绝技大过招( 三 ) 原标题：各国

〖美国出租车〗

纽约“的哥”就是小小“联合国”

颜色：黄/绿/黑

车型：福特维多利亚皇冠

特点：车身庞大，宽阔舒适， 6个人都能坐下

在美国纽约，亮得发油的黄色出租车同自由女神像、时代广场一样，是这个城市最具象征意义的存在。这些福特车里坐着来自世界各地的老司机——巴基斯坦、孟加拉、印度……他们说英语、法语或者德语，再潮一点的，还会几句简单的中国话。然而，虽然“的哥”们会的语言多，但有的也实在是不好懂，来自南亚地区以及中南美洲的师傅们口音较重，一般只能应付一下“在哪里”和“去哪儿”这两个问题，侃大山却是万万行不通的。如果一个话痨乘客运气好一点，碰到个当地司机，那他们可有的聊了，天南地北的，从特朗普开始，途经国际关系、经济环境、全球变暖这几个老生常谈的大问题，最后再津津有味地说到抵制Uber这种近年时事。

Uber是美国本土的一款打车软件，不仅可以线上支付，而且价格便宜、打车方便。这款软件在2008年横空出世，让趋近饱和的出租车市场濒临崩溃。纽约出租车工人联盟执行董事BhairaviDesai对此深有感触，她说：“司机们的工作时间增加，挣的钱却越来越少。我看了他们的账单，即使他们轮班12个小时，也只能挣个大约50美元。 ”越来越多的出租车司机开始感到焦虑，行为极端的甚至走上了绝路。 2018年2月5日，一位60岁的美国的士司机道格·施夫特在曼哈顿市政厅门口开枪自尽。自杀前，他在Facebook上控诉Uber以及政府对Uber的优待政策，控诉自己每周的工作时间延长到了100个小时，控诉曾经价值22万元的纽约出租车执照——如今竟然只要1美元。不得不说，道格的悲剧也许为出租车司机们带来了一丝生机。同年8月，美国纽约市议会通过了一项针对Uber和Lfty等网约车公司的法案，决定在一年时间内暂停向这些公司运营的新车发放牌照，并对网约车司机设置最低工资保障。这之后的一年，或许纽约“的哥”们能够稍稍松一口气，但谁又知道一年后的光景呢？