涨知识|从“借船出海”到“油轮中国造”( 三 ) 原标题：涨知

世界造船史上，我国曾走在最前列。明朝时郑和七下西洋的船，是当时世界造船水平最高的远洋船。 19世纪中期，西方列强在侵略我国的同时，也抑制了我国航运业发展，油轮制造更是如此。

当时，我国进口石油制品多是国外商船运输。抗日战争结束后，民国政府从美国购买4艘二手万吨级油轮和18艘1500吨级油轮。为运输原油， 1958年，我国从芬兰购进两艘5000吨级油轮，后续又仿造该船型，在国内造船厂建造了两艘。上世纪60年代中后期，大庆、华北、胜利等油田相继开发，沿海原油运输量大幅增加，我国专家凭借自主设计建造了第一艘1.5万吨级油轮“大庆27”号，并于1974、1984年相继建成2.4万吨级油轮“大庆61”号和6.5万吨级油轮“大庆257”号。

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“大庆27”号油轮

从模仿他国到自主设计，我国油轮制造技术在一次次试验中积累经验、不断创新。 1987年，我国为挪威船东建造了载重11.5万吨穿梭油轮“兰希德克纳森”号，并于1996年再为其建造15万吨级油轮，后者是我国当时最大的新一代油轮。随着“油轮中国造”口碑声名鹊起，制造订单如雪花般不断飞来。 2002年8月，我国建造的首艘30万吨级超大型油轮“伊朗德尔瓦”号油轮正式交付客户，突破了发达国家长期垄断的高新技术，并在30万吨超大型油轮出口领域实现了跨越式发展。从此，我国造船业从国内走向国际，翻开了新的篇章。