上海国际车展三大“猜新”( 六 )
本届车展首推“未来出行”展区 ， 一大批智能出行核心零部件供应商、自动驾驶解决方案厂商、软件算法公司汇聚于此 。 刘康林评价 ， 汽车产业的“树形”供应链结构开始变成“圆桌讨论” ， “传统供应链厂商和芯片、云服务等新技术提供商是圆桌成员 ， 数据是桌上的敏感话题 ， 而体验是桌上的共识 。 ”
自动驾驶正在加速商用 。 本届车展 ， 多家发布了L3级自动驾驶+600公里续航量产车型 ， L2级自动驾驶+500公里续航车型配置开始普及 ， 价格也下探到20万元以下 ， 全自动泊车、人脸识别、语音交互等智慧驾驶不断优化 。
本届车展 ， 车企们也给出了5G应用的“正确打开方式” 。 华为首次参展备受瞩目 。 轮值董事长徐直军说：“华为不自己造车 ， 而要做智能网联增量部件市场的一级供应商 。 ”鉴于华为在以5G为代表的通信技术领域已有深厚积累 ， 业内人士分析 ， 华为的公开亮相表明5G落地汽车产业会比想象来得更早 。
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