中车内燃机车出口澳大利亚 谱写一带一路高质量发展新篇章( 四 )
2016年 ， 在机车控制方式改变、技术难度增大的情况下 ， 中车资阳公司又一次顺利通过牵引性能测试 。 测试在奥克斯伯格河至考湾坡段上进行 。 该坡段全长8.583km ， 其中75%为千分之25以上的陡坡（一般铁路的坡度不超过千分之20） ， 且是连续S型路段 ， 准入测试极具难度 ， 因而被称为“魔鬼弯道” 。 孟玉发亲自带队 ， 只用三次就通过了准入认证 。 在第一次测试失败之后 ， 孟玉发团队迅速发现了问题 ， 并花了两个多月时间研究调试 。 第二次测试因为暴雨不符合试验条件而取消 。 第三次一次性通过认证 ， 创造了“魔鬼弯道”试验的奇迹 。 为此 ， QUBE公司经理史蒂文?伊戈尔专门致信中车资阳公司 ， 称赞SDA1机车是“山中之王” 。 中车资阳公司国际市场部副总经理王道金表示 ， 资阳机车从一开始的部分准入到限制性准入 ， 再到现在的全面准入 ， 目前已经可以完全在澳大利亚的准轨铁路网上运营 。
内燃机车的技术创新和绿色发展作为中车资阳公司践行“一带一路”高质量发展的主要抓手 ， 已经达到了世界领先水平 。 SDA1型机车运行噪音小 ， 车内低于75分贝 ， 车外低于87分贝 。 机车可用性达到了96% ， 也就是说除了故障和维护时间 ， 机车在一年365天内需运行350天以上 。 机车牵引功率高 ， 双机可牵引8000余吨 ， 机车最高时速可达每小时120千米 。 整车展现出“两高一低”的特点 ， 即高牵引性能、高排放标准和低燃油消耗 。 SCT公司工程师保尔?休伊森称 ， 中车资阳公司机车是目前世界上最能满足澳大利亚铁路行业标准要求的机车 ， 是目前在澳大利亚满足排放标准最高的机车 ， 是该轴重等级下发挥功率最高的机车 ， 也是目前世界上结构强度最高的机车 。
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