宁盐高速将于年内开工建设计划2023年建成通车( 二 ) 徐宿淮盐铁路

高铁网络是交通枢纽中的重要环节。今年，我市继续加快盐徐、盐通高速铁路等项目建设，盐徐高铁盐城段完成全部建设任务，确保建成通车；盐通高铁盐城段完成路基桥梁施工，开展架梁和“四电”施工；配合省铁路办开展盐泰锡常宜铁路前期工作。

国省干线公路在公路网中具有重要的作用。今年我市将进一步完善国省干线路网建设，全面建成S125盐城段、S233射阳至建湖公路、S351大丰段、S229东台段等干线公路；开工建设S226大丰南段、G204响水绕城段、S352东台西段。

与此同时，我市还加快内河水运网络、沿海港口建设，力争尽快开工建设盐宝线航道整治等工程，建成新兴内河港水工部分，开工建设东台港区中心作业区。加快组织实施大丰港区10万吨级深水航道、响水港区灌河口5万吨级航道整治工程；建成大丰港区集装箱码头堆场；推进滨海港区南区5万吨级液体散货码头、中海油LNG码头等项目建设；按照国家淮河生态经济带规划要求，推进滨海港区20万吨级以上深水航道前期研究，完成大丰港区粮食码头通用泊位扩建等项目。

项目支撑着力完善交通网络

有江苏铁路金腰带之称的徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为每小时250公里，盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城3个站。4月29日上午，经过20分钟的施工作业，随着最后一片32米预制T型梁稳稳落在承台上，徐宿淮盐铁路京沪高铁上行联络线顺利贯通。至此，徐宿淮盐铁路全线架梁施工作业全面完成。当前，徐宿淮盐铁路盐城段拆迁工作已全部完成，红线用地、临时用地已全部交付；施工单位桥梁桩基、承台、墩身、制梁、架梁、正线铺轨已全部完成。

市区内环高架快速路网满足了市民“外通内联”的出行需求。为了确保年底通车目标的完成，加班加点抢时间已经成为高架三期工程施工的不二之选。目前，大多数段面施工人员每天工作达10小时以上。截至5月19日，全线高架桩基累计完成总量的99.7%，承台完成总量95.5%，墩柱完成总量88.1%。东环路隧道桩施工全部结束；黄海路通榆河桥桥墩柱完成75%，现浇块完成11.3%；中央隔离墩、桥面铺装、雨水管道施工都于本周开始施工。总长33公里的内环高架三期建成后，将与一期、二期构成内环高架环网，形成全长90公里，合围面积260平方公里的高架路网新格局。

5月7日，宁盐高速进行第二次环评公示，该条高速公路将于年内开工建设，计划2023年建成通车。宁盐高速公路建成后，将大大缩短开车往返南京与盐城的时间，也将填补江苏中部地区东西向高速公路的空白。在积极做好宁盐高速前期准备工作的同时，我市还加快推进盐射高速、阜兴泰高速建湖至兴化段、东台至兴化高速前期；完成盐城至丹顶鹤保护区高速公路规划方案编制，启动盐城至临沂高速和滨淮高速路线方案研究。