绿化部门为解放南路法国梧桐“疗伤”( 二 ) 近日

徐勤明还记得，在他小时候，这里的梧桐长势很好，“当时道路没现在这么宽阔，两排高大茂密的大树形成林荫。”随着上世纪90年代城市建设步伐加快，道路先后进行改造，对树木生长造成了一定影响。尤其是在道路改造中，树穴泥土被压实再铺上沥青等多层材料，变得不透水、不透气。原本道路改造中大树根系受损，再遭遇周边环境改变，生长受限，逐渐显现出颓势。

“水泥砂浆补树洞是园林绿化中常用的树体修复方法。”徐勤明说，水泥主要是为了填补树干中空的部位，一方面阻断外部雨水进入树洞，延缓树干内部木质腐朽；另一方面利用水泥的刚性加固树干，起到一定的支撑加固作用，预防树木从空洞处折断等安全隐患。树洞修补后也能阻断一些病虫再次侵入树洞，对树木起到一定保护作用。

专家呼吁：制定行道树保护法规

粗壮的行道树，是城市的印记之一。然而，城市发展和绿化保护之间的矛盾有时也不容易解决。在城市轨道建设过程中，不少行道树“背井离乡”，还有行道树在道路改造中“受伤”，长期处于“亚健康”状态。好比2006年钱荣路改造，道路向东扩宽了一倍，路面也被抬高了1米左右，原先东面一侧的香樟就身处机动车中间隔离带内。为了防止高出的路基把300棵香樟的根部埋住，建设方专门给这些树砌了挡土墙，但经过了十几年的生长，原先预留给香樟树的空间不足，生长状况不容乐观。

“尽管采取了一些补救措施，但这不是保护行道树的根本之策。”在绿化专家看来，行道树保护关键是事前规划，如果等道路开始改造才处理，或者树木受到破坏后再补救就来不及了。遗憾的是，目前锡城道路改造中只有行道树恢复方案，而行道树保护方案相关文件却一直空缺。为此，绿化专家呼吁，除了专业人士研究更有效的保护方法，也希望相关部门能像保护古树名木那样，制定相关法律法规保护大树及其周边环境，给城市留住更多的绿荫。