停车难！可明明建了立体停车设施，为什么没人用？( 二 ) 7月19日下午

　　采访人员手记

　　运营模式待创新

　　采访人员研究了几个社区的案例发现，由于立体停车设施前期投资大，如果找不到适合的车位定价和良好的运营模式，则难以为继。而且机械立体车库属于特种设备，维保成本较高。一旦闲置，设施露天放置很快就会造成损坏，随之技术过时，设施淘汰，再次维修启用的价值也不大了。最终它就成了小区里一堆破铁架子，不了了之。

　　为此，采访人员辗转联系到一位大型专业停车管理服务公司的负责人，了解内部情况。

　　建一个三层楼、100个车位的立体停车库50万起步，而路侧的停车场基本不需要成本。这位负责人表示。从立体车库的运营者角度分析，他们面临着收支难平衡问题，除了运营成本，还有巨额的前期投入。立体停车库造价高昂，特别是一些采用新技术的，一个车位整体造价在1万元到2万元之间。

　　该负责人向采访人员透露，目前停车行业人员流失特别快，送快递月赚8000元不是梦，但停车管理员的月均工资只有3000至5000元，人力市场就是这样的行情。许多管理员工作不久便转投其他行业，寻求更高的薪资空间。

　　管理员的流失也意味着立体停车库服务效率和质量的降低。停车场需要按照车流量分配管理员的人数，一个双层的停车场在正常情况下需要四个管理员，两人负责操作升降机，两人在入口和出口处负责登记和收费，高峰期则需要增派人手。如果人手少了，前来取车的车主就需要排队，这会浪费车主更多的时间，进一步降低车主使用立体车位的意愿。

　　车主们不愿意把车停在立体停车库，除了怕麻烦，还怕出事，万一自己被悬在半空中咋办？立体停车库事故的新闻不时出现在报端，也让一些车主心存疑虑。但他认为不必多虑，据2010年颁布的《机械式停车设备通用安全要求》，机械式停车设备的经常性检查不应少于每月一次，定期检查不应少于一年一次。不少大型停车管理公司实行分片负责制，谁的停车场出了事故，分区从上到下连带赔偿，这样在每个环节增强责任心，减少事故隐患。

　　案例2

　　500车位仅停一辆立体停车成鸡肋

　　无独有偶，天通苑西三区立体停车库也出现了闲置的情况，但相比仅有8个车位的安德馨居立体停车库，这个立体车库的体量大得多。

　　采访人员在现场看到，天通苑西三区立体停车库位于天通苑西三区东北角，与小区仅一街之隔，而且这条街沟通了太平庄北街和天通苑地区的交通干线立汤路。得天独厚的地理位置却没有带来预想的经营效果。

　　7月19日采访人员走进天通苑西三区立体停车库，一位保安正在扫地，后面挂着一条车位预订出租的横幅，偌大的停车场十分冷清。其管理与维修服务招标公告显示，停车库占地3795平方米，招标人为北京市昌平区城市管理委员会；而一款停车软件显示，该立体停车库有车位1500个。该车库目前由北京顺天通物业管理有限公司经营管理。

　　该立体停车库有两个楼层，每一楼层有两个停车层，停在二楼的车辆需要靠直升电梯运送。只有地面一楼有车辆停放，二楼整个楼层超过500个车位中，竟然仅停了一辆车。而采访人员现场注意到，与安德馨居东区相似，其立体停车库附近的地面停车场上，空余车位已经所剩无几，而小区内，几乎每一栋楼楼下都停满了车，已经很难找到地面停车位。

　　探因：立体车位定价左右为难

　　安德馨居和天通苑西三区这两处立体停车设施都处于停车需求大，车位紧张的社区，为何闲置？