苏州交通运输系统：用心“绣”好交通民生画卷苏州交通运输

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本文标题：苏州交通运输系统：用心“绣”好交通民生画卷

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苏州交通运输系统深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育

“我们承担着衣食住行四大基础要素中的重要一环。‘行’的问题解决不好，群众的满足感、获得感、幸福感就不会太高。面对多重国家战略叠加的宝贵机遇，面对交通强国示范区、人民满意交通的重任，我们现在最重要的就是加快补齐重大基础设施的短板……”

今年8月，苏州交通运输系统“不忘初心、牢记使命”主题教育热身培训期间，市交通运输局党委书记、局长陆文华为党员干部上了一堂语重心长的专题党课，激励苏州交通人用坚韧恒心、专注匠心、火红热心、不凡初心，精心“绣制”美好的交通民生画卷。

开展“大讨论”

确立“承东启西、南连北引”新思路

为了进一步解放思想、激发动能，破解“身体进入新时代，思想停留在过去时”现象，苏州交通运输系统以开展主题教育为契机，在全系统广泛开展了“六个面对”大讨论活动：一是面对人民的新期待、领导的新要求，交通人如何保持锐意进取、奋发有为的状态；二是面对日新月异的新变革、社会发展的新变化，交通人如何惜时如金、顺势而为；三是面对日益繁重的新任务、不断涌现的新问题，交通人如何顶难而进、逐项突破；四是面对防不胜防的新诱惑、新陷阱，交通人如何做到心如止水、固若金汤；五是面对业内业外的新挑战、新标杆，交通人如何扬长补短，“敢于争第一，勇于创唯一”，跑出发展加速度，开拓一番新境界；六是面对国家战略叠加的历史新机遇、苏州“现代国际大都市、美丽幸福新天堂”的定位，交通人究竟应该怎么办。

与此同时，苏州交通运输系统还着力开展了传承“两路精神”、弘扬“三大法宝”活动，深挖两座宝贵的“精神富矿”，号召大家作出“无问之答”、提出“无解之解”，怀揣“奔腾心”，敢于“硬碰硬”，务求“实打实”，实现“再跳跃”。

按照“国家化大都市”的定位，苏州交通以“大通道、大港口、大枢纽”的规划建设为重点，着力构建高质量现代综合立体交通运输体系，通过“公路提质量”“铁路建成网”“水运打通畅”“科技添分量”，力求尽早破解“公路强而不优、水运长而不畅、铁路有线无网”等难题。

结合“对标找差、再攀新高”活动，苏州交通对标南京、杭州，明确了今后一个阶段的发展思路，即：按照“承东启西、南连北引”的思路，增强与上海、浙江以及省内城市联系，逐步构建水陆空铁四位一体的综合立体交通格局。在此基础上，苏州交通将实现：“补短板”，到2020年，交通运输短板加快补齐，综合交通运输服务能力和品质显著提高；“建体系”，到2025年，建成立体融合、创新高效、便捷优质、绿色智能、安全经济的具有苏州特色的现代综合交通运输体系；“成示范”，到2035年，实现3小时到达全国主要中心城市，1.5小时到达长三角城市群主要城市的目标，基本建成交通强国示范城市，打造国家级综合交通枢纽城市。

目前，苏州交通正紧锣密鼓筹备2022年第29届智能交通世界大会，现已初步形成“一顶、两台、三产、四柱、五飞檐”的顶层设计总体框架，并正在打造一批“看得见、摸得着、有实效、有影响”的示范项目。

敢啃“硬骨头”

致力实现“人悦行、货优流”

11月5日上午，市交通运输局党委书记、局长陆文华以“传承交通‘两路’精神、弘扬苏州‘三大法宝’”为题，为交通系统1100余名党员上了一堂生动的党课。

陆文华说，作为经济社会发展的“先行官”，每一次经济社会的“华丽转身”，都必然伴随着交通运输事业的精彩蝶变。苏州交通先后经历三个重要发展阶段：第一阶段是“农转工”，交通运输事业处于瓶颈制约阶段，由“人忧行、货难流”，转为“人可行、货可流”；第二阶段是“内转外”，交通运输事业处于基本适应阶段，转为“人快行、货畅流”；当下进入第三阶段即“量转质”，交通运输事业处于适度超前阶段，目标是“人悦行、货优流”，建设高质量的基础设施体系、高品位的服务体系、高效率的治理体系成为当务之急。

2019年，市交通运输局践行“工作项目化、项目目标化、目标节点化、节点责任化”要求，发扬工匠精神，协调推进24个城建交通重点项目建设，1—10月已完成投资112.65亿元，占年度计划的78.3%，预计到年底将完成投资145.8亿元，占年度计划的101.3%。15个续建项目中，铁路项目已提前4个月完成年度投资计划，预计到年底将完成41.7亿元，占年度计划151.1%。南湖路工程提前3个月实现高架通车，太仓港四期、东环南延和春申湖路等一批项目已全面按序施工。

在主题教育的旗帜下，特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，成为新时代苏州交通人的真实写照。桐泾路北延工程项目有“大”“短”“浅”“险”“严”“高”等6个特点：“大”，国内第一条下穿高铁的大直径盾构项目，也是苏州市首条大直径泥水盾构项目；“短”，短距离连续穿越高风险源；“浅”，超浅覆土；“险”，风险源集中，490米的盾构区间，风险源地段有345米，占比70%；“严”，高铁沉降控制严；“高”，市民关注度高、社会影响大。面对重重难关，交通人毫不退缩，攻艰克难，目前，该工程已完成盾构始发井土方开挖45%、接收井土方开挖10%；完成盾构机改造50%；完成敞开段U型槽底板20%;完成明挖暗埋段围护结构40%、土方开挖20%。