#半导体行业观察#3所用半导体产品图谱，一文读懂特斯拉Model( 三 )
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英飞凌：
英飞凌汽车半导体产品覆盖车身半导体、汽车安全、底盘总成、动力总成、混合动力汽车和电动车、有源天线等 。 Aurix是英飞凌推出自动驾驶域控制器 ， 可完成传感器信号融合（雷达、摄像头、超声波和激光雷达）、支持增强型ADAS功能 ， 如交通辅助、自主避障等 。
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瑞萨电子：
瑞萨电子汽车半导体产品覆盖片上系统（SoC）、电源管理、电池管理、功率器件、通信器件、视频和显示等 。 瑞萨电子推出的自动驾驶SoCR-Car硬件平台包括入门级（E系列）、中级（M系列）及高级（H系列） 。 此外 ， 还有车外摄像头芯片（R-CarV系列）、车内摄像头芯片（R-CarT系列）、智能座舱芯片（R-CarD系列）、车联网芯片（R-CarW系列）等 。
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意法半导体：
意法半导体的汽车半导体产品覆盖高级辅助驾驶系统ADAS、车身舒适系统、底盘和安全系统、新能源汽车、娱乐系统、移动服务、动力系统、通信和网络等 。 与Mobileye合作开发EyeQ系列视觉芯片 ， 用于车载摄像头的信号处理；与Autotalks于2014年开始合作研发V2X芯片组等 。
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德州仪器：
德州仪器的汽车半导体产品覆盖高级辅助驾驶系统ADAS、信息娱乐系统与仪表组、车身电子装置与照明、HEV/EV和动力系统等 。 ADAS主要产品TDAx系列 ， 基于异构硬件和通用软件架构 ， 可提供可扩展的开放式ADA解决方案 。
传感器MEMS传感器广泛应用于电子车身稳定程序(ESP)、防抱死(ABS)、电控悬挂(ECS)、胎压监控(TPMS)等系统 。 其中 ， 压力传感器、加速计、陀螺仪与流量传感器是汽车中使用最多的MEMS传感器 ， 随着智能化和电动化的提升 ， 2020年和2021年市场规模可分别达到446.21亿元 ， 472.27亿元 ， 2015-2021年复合增速为6.5% 。 国际大厂垄断MEMS传感器市场 。 包括博世、森萨塔、恩智浦、ADI、英飞凌（7.23%）等 。
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毫米波雷达是指利用波长1-10nm,频率30GHZ-300GHZ的毫米波 ， 通过测量回波的时间差算出距离 。 目前车载雷达的频率主要分为24GHZ频段和77GHZ频段 。 优势主要为：1、探测性能稳定、作用距离较长、环境适用性好 。 2、体积小、质量轻和空间分辨率高的特点 。 3、穿透雾、烟、灰尘的能力强 ， 具有全天候全天时的特点 。 但也存在着成本较高 ， 对行人的识别较为困难等不足之处 。 在全球毫米波雷达市场上 ， 占主导地位的是德国、美国、日本等国家厂商 ， 如博世、电装、德国大陆公司、奥托立夫、Denso、德尔福等 。
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激光雷达是一种综合的光探测与测量系统 ， 通过发射接受激光束 ， 分析激光遇到目标对象后的折返时间 ， 计算出目标对象与车的相对距离 。 目前常见的有8线、16线、32线激光雷达 。 激光雷达线束越多 ， 测量精度越高 ， 安全性越高 。 激光雷达固态化是未来趋势 ， 存在小型化、低成本优势 。 激光雷达的核心技术主要掌握在Velodyne、Ibeo、Quanergy三家企业中 。 博世、安森美、恩智浦等半导体公司积极开发固态激光雷达 。
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