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巨资|巨资押注新能源！被称最牛风投机构的合肥，能否再度上演“逆袭”神话？( 三 )


好在合肥运气不错 。
1978年 ， 中科大恢复为全国重点大学 ， 合肥有了人才这一筹码 。 2017年 ， 合肥获批综合性国家科学中心 ， 成为全国第二个获此殊荣的城市 。 当年倾力投资的京东方如今也成为合肥经济的重要“支撑” ， 截至2017年底 ， 京东方在合肥投资已超1千亿 。 而合肥长鑫帮助合肥实现了芯片的全产业链布局 ， 并形成了多个高新尖产业集群 。 2019年 ， 合肥的GDP为9409亿元 ， 排行较2000年提升59位 ， 成为长三角世界级城市群的副中心 。

巨资|巨资押注新能源！被称最牛风投机构的合肥，能否再度上演“逆袭”神话？
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制图：每经采访人员 黄辛旭
眼下 ， “接盘”蔚来 ， “引入”大众 ， 合肥投资新能源汽车 ， 像是在进行新一轮的“豪赌” 。
事实上 ， 合肥在汽车领域不是一张白纸 ， 其拥有集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的江淮汽车 。 但在近年激烈的竞争中 ， 打着“商乘并举”旗号的江淮汽车有些“掉队”迹象 。
“合肥之前的‘赌’有了好的结果 ， 这次确实瞄准了新能源 。 蔚来和大众这两起新能源层面的动作其实都与江淮有关 ， 可以说江淮也在‘赌’ 。 之前江淮有过三次创业 ， 都成功了 。 现在江淮新能源已积累了八代技术 ， 这也是能获得蔚来和大众青睐的因素之一 。 合肥或者江淮 ， 默默无闻但一直韬光养晦 。 借用楚庄王的话 ， 三年不鸣 ， 一鸣惊人 ， 这也算是我对合肥和江淮的期盼与祝愿吧 。 ”陈华说 。
“从安徽国资委角度看 ， 安徽省汽车产业总量规模偏小 ， 龙头企业优势不足 。 尤其是安徽省汽车工业以自主品牌为主 ， 拥有以江汽为代表的车企 ， 在国家提出要不断做大做强中国汽车品牌的条件下 ， 汽车产业也迎来良好的战略发展机遇期 。 ”崔东树表示 。
新能源汽车是近几年的风口 ， 其热度之高 ， 从各地方政府近年热衷牵手造车新势力可见一斑 。 在未来的汽车发展方向中 ， 电动化已成不可逆之势 ， 合肥也要搭上这辆快车 。
只不过加码新能源整车生产似乎不是合肥的目标 ， 大众入股国轩高科一事已经证明合肥要在新能源产业链上放手一搏 。

巨资|巨资押注新能源！被称最牛风投机构的合肥，能否再度上演“逆袭”神话？
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图片来源：企业供图
“外资企业一般是希望独资或合资新建产业链基地 ， 而各地政府给资源支持也会类似特斯拉一样的享受巨大的政策红利 。 此次大众入股国轩高科 ， 体现出激烈竞争中地方国资体系清醒的认识 ， 知道单靠自身实力单打独斗的效果很难体现 。 ”崔东树说 。
合肥市目前拥有国轩高科、华霆动力、安徽力高、合肥星源等动力电池相关企业 。 “目前合肥锂电池布局较多 ， 但是并没有取得核心优势技术 ， 特别是燃料电池汽车、清洁能源汽车、智能网联电动汽车等影响未来产业发展方向和格局的新兴产业布局不足 ， 后续有待加强 。 ”合肥官方信息表示 。
同时 ， 合肥市政府门户网站显示 ， 智能网联汽车也是合肥的重要产业之一 。 合肥表示凭借江淮汽车积累的整车优势、科大讯飞的语音识别和人工智能、高校和科研院所的人才资源和技术力量 ， 将助推新能源汽车产业加快向“电动化+智能化+网联化”方向融合发展 。
为什么是新能源？
合肥在新能源汽车领域“一掷千金”的“壕”气并非难以理解 。
有分析认为 ， 在新能源领域的一系列快速举动让合肥打造中国新能源汽车产业重镇的谋划显露无遗 ， 合肥的大手笔背后有着明确的战略意图 。 在传统汽车产业竞争格局基本确定的情况下 ， 合肥正在试图通过加快布局新能源汽车产业的方式 ， 实现“换道超车” 。
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