网通社|是否可以完成绝地反击？，全面测试现代第十代索纳塔2.0T( 二 )
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第十代索纳塔支持L2+级自动驾驶技术 ， 拥有多达23项智能驾驶辅助和安全配备 ， 我对其中的HDA高速公路驾驶辅助进行了体验 。 其实 ， HDA的激活是有条件的 ， 必须在高速路段中使用 ， 即使行驶在限速100公里/小时的环路上 ， 该系统也不能被激活（判断依据是导航系统中的车辆位置） 。
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激活HDA后 ， 车辆会保持在车道中央 ， 依照设定的车速和车距行驶 。 看似与自适应巡航没有什么区别 ， 但HDA最大的特点是会根据限速和弯道自动减速和转向 。 举个例子：以时速110公里/小时巡航 ， 当前方高速路段出现弯道和限速80公里/小时 ， 车辆在入弯前会自动减速至80公里/小时 ， 并自动转向 ， 出弯后提速到设定时速 ， 整个过程不需要人工进行任何干预 。
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【网通社|是否可以完成绝地反击？，全面测试现代第十代索纳塔2.0T】
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不管是加速、制动还是在绕桩的环节中 ， 第十代索纳塔均拥有良好的车身姿态 。 这样的表现自然少不了有着更低重心和更高刚性的i-GMP平台和车身结构以及出色的底盘调校 ， 让我在激烈驾驶时拥有足够的信心 。 总体来说 ， 第十代索纳塔的悬架系统还是偏向于舒适性的调校 ， 但在这之中也有驾驶乐趣和操控性 ， 日常开起来不会觉得乏味 。
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