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瑾年|亚平宁荣光（1910-1965）｜阿尔法·罗密欧110周年( 二 )


Tipo33（Tipo是意大利语样式的意思 ， 经常被用于车名 ， 对应英语中的Type ， 比如捷豹就有EType）是阿尔法·罗密欧在60年代至70年代中期研发的一系列赛车以及运动原型车 ， 许多车迷对Tipo33系列车型并不了解 ， 原因在于该系列车型绝大多数都是为了参加世界跑车锦标赛（耐力赛）而设计 。 然而Tipo33在阿尔法·罗密欧的历史中扮演着非常重要的角色 ， 他拿过非常重量级的赛事冠军；他的发动机技术引领了当时赛车届的技术趋势；他的量产版本不光性能强悍 ， 还被认为是世界上最美的汽车之一 。
GTV其实是GranTurismoVeloce的缩写 ， 当初阿尔法·罗密欧只是想推出一款充满操控乐趣的双门四座轿跑 ， 但一直没有一款以GTV单独命名的车型 ， 直到1965年出现了这一经典跑车 ， 并一直到2005年才正式停产 。 GTV的外型设计是最富有传统欧洲审美情调的轿跑车 ， 同时提供了最佳的风阻系数 。 2019年阿尔法·罗密欧一度传出要复活GTV的传闻 ， 但遗憾的是此举越来越渺茫 。
1923年 ， 赛车手UgoSivocci在他的RL上画了一幅四叶草图案 ， 希望这个标志能给他带来好运 。 这似乎非常灵验 ， Sivocci最终赢得了TargaFlorio大赛的冠军 ， 但不幸的是 ， 在后来的蒙扎赛道上 ， Sivocci驾驶另一辆没有四叶草标志的赛车训练时不幸身亡 。
从那时起 ， 四叶草(quadrifoglio)就被添加到阿尔法·罗密欧的所有赛车中以纪念Sivocci 。 从20世纪60年代早期开始 ， “四叶草”被用于该品牌高性能汽车的象征 。
1915年 ， 来自那不勒斯的年轻企业家尼古拉·罗密欧(NicolaRomeo)收购了A.L.F.A的控股权 ， 随着第一次世界大战的进行 ， 该公司的汽车生产几近停滞 ， 罗密欧很快成为公司的正式所有者 。 直到1919年底战争结束后 ， 汽车生产才逐渐恢复 ， 从最初的零部件组装发展为新车型的设计和研发 ， 逐渐开启了一个新时代 。
为了将自己的家族与企业紧密联系在一起 ， 罗密欧要求在公司的名字上 ， 加上自己的姓氏 ， 1920年 ， A.L.F.A正式更名为AlfaRomeo ， 成为我们所熟知的阿尔法·罗密欧 ， 开启崭新的发展篇章 。
【瑾年|亚平宁荣光（1910-1965）｜阿尔法·罗密欧110周年】直到1928年 ， 罗密欧离开了该公司并于10年后去世 ， 享年62岁 。 为了纪念他 ， 该公司不仅一直保留了他的名字 ， 就连包括米兰在内的几个意大利城市街道都用他的名字来命名 。


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