埃航坠机可能会改变整个航空工业：埃航坠机可

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2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8飞机在起飞不久后坠毁，机上乘客及机组人员共157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737-MAX 8飞机发生的第二起空难。相隔不久的两起空难具有很多相似之处：都是全新的波音737-MAX 8飞机，都是在起飞不久后及坠毁前疑似发生了控制异常。这不免让人怀疑飞机可能存在安全问题。

根据目前披露的信息，波音公司最新推出的737-MAX系列飞机很可能存在设计缺陷。

波音737-MAX的卖点之一是节能环保，为此它更换了最新的LEAP-1B型发动机，但由于737飞机前起落架高度不够，无法容纳更大型的LEAP-1B型发动机。或许是在市场竞争的压力之下，波音公司采取了改动量最小的设计方案：737-MAX提高了发动机的安装位置，这样就可以在保持机身、机翼和起落架不变的情况下，确保发动机有足够的离地高度，但是这种设计方案会影响飞机的俯仰配平，从而使飞机出现大迎角失速（飞机仰角大于临界值时，升力急速消失）的可能性增大。为确保飞行安全，波音公司又进一步改进飞行控制系统，利用机动特性增强系统（MCAS）自动调节飞机姿态，在仰角过大的时候操控尾翼舵机，使得机头适当向下以避免出现大迎角失速的问题。