原创<br> “国之利器，其名鲲鹏”心脏跳动之日，鲲鹏重现( 二 ) 原标题：“国

本文原始标题为：原创<br> “国之利器，其名鲲鹏”心脏跳动之日，鲲鹏重现之时---来源是：

本文原始标题为：原创<br> “国之利器，其名鲲鹏”心脏跳动之日，鲲鹏重现之时---来源是：

挂装涡扇-20（右二）的伊尔-76验证机

就在2017年，运-20运输机的总设计师也对媒体表示，涡扇-20基本会在2018年或2019挂装到运-20上。综上所述，涡扇-20的进度十分顺利，各时间节点未出现任何问题。

涡扇-20和战斗机装备的涡扇-10（即“太行”）发动机运用着一种核心机。涡扇-20极具里程碑意义，这是中国完全独立自主研制的第一款和实用化性能接近的军用大涵道比涡轮风扇发动机，推力最大能达到160千牛，综合性能与CFM-56涡扇发动机基本一样，这是一款由美国和法国联合研制的发动机，主要装备在了波音-737和A-320客机上。

----原创<br> “国之利器，其名鲲鹏”心脏跳动之日，鲲鹏重现之时//----江苏龙网 http://www.jiangsulong.com //

涡扇-20和“太行”装备的是FWS-10核心机，据称该核心机同CFM-56发动机的核心机在技术上有所关联。后者是美法于20世纪70年代所研制的发动机，其核心机源自F-101发动机，这便是大名鼎鼎的美国B-18“枪骑兵”轰炸机的动力。 F-101的后续型号则声名远扬，那便是装备在美军F-15和F-16战斗机上的F-110发动机。

涡扇-20的总体标准目前已经可以同CFM-56媲美，这就反映出中国航空发动机研制取得了重大技术突破，比如在制作工艺和材料上均克服了令中国航空人头疼的障碍。目前，我国已经对外公开了第三代单晶材料，材料的主要通途便是为发动机制造叶片。据分析，第四代单晶材料也有了重大研制进展，我国的空腔叶片的制造技术也不断成熟。