延崇高速松山特长隧道建设者：“浴水施工”成常态( 三 )
“我从事建设工作30多年 ， 像松山隧道这种围岩破碎 ， 裂隙水多发且水量大的情况非常罕见 ， 有时候还会出现水流夹杂泥沙和碎石的泥石流 ， 施工难度可想而知 。 ”松山特长隧道项目经理田存友说 。
据现场施工人员介绍 ， 就在今年春节期间 ， 洞内最大一次突泥达到了700多立方米 ， 且突发性极强 ， 相当于30余车次出渣车的作业量 。
虽防护到位 ， 但衣服仍被打湿 ， 雨鞋上也沾满泥沙 。 “辛苦是有一点 ， 但想想今后来自世界各地的人都能从我们修建的高速公路去奥运会场馆 ， 觉得很骄傲！”参建者郭军说 。
隧道自2017年7月15日开工以来 ， 中交一公局集团参建人员每前进一步 ， 都冒着巨大的危险 ， 他们克服围岩情况不稳定、掌子面渗水等困难 ， 严格管控施工工序 ， 推行新型工艺 ， 对工程安全、质量、进度等进行有效监督 。
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