为何这么多“门外汉”扎堆造车( 三 )
方面则有一定的技术积累 。 换言之 ， 对于这类车辆的设计和制作 ， 互联网企业其实并没有那么“外行” ， 甚至比传统车企可能更有优势 。 这是吸引互联网企业“跨界造车”的最重要因素 。
其次 ， 互联网企业本身的特点决定了它们在设计以及销售环节具有明显优势 。 在管理学 ， 有个著名的“微笑曲线”理论 。 根据这一理论 ， 在整个价值链上 ， 最具价值的环节其实是在设计和销售环节 ， 而在制造环节的价值则较小 。 目前 ， 尽管互联网企业在制造环节并没有太多的经验 ， 但由于它们长期与消费者打交道 ， 手握大量的消费者数据 ， 因此它们能在销售环节具有很大优势 。 从某种意义上讲 ， 花大力气进入汽车行业 ， 其实也是互联网企业将自身积累的相关优势进行变现的一种途径 。
最后 ， 资本市场的支持为互联网企业进入汽车行业提供了资金上的保障 。 汽车的研发和制造很“烧钱” ， 研发新能源汽车、智能汽车等新型车辆 ， 更是如此 。 这一特征决定了 ， 谁能获得资本的支持 ， 谁就能在这一市场上抢得先机 。 那么 ， 传统的制造业和互联网企业相比 ， 究竟谁更容易获得资本的青睐？答案显然是互联网企业 。 在多数投资者眼中 ， 互联网企业就代表着高科技 ， 代表着新生产力 ， 光凭这个 ， 就足以为它们赢得更多“粮草” ， 这也让它们在进入并不熟悉的汽车行业时多了份底气 。
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