看成兰铁路如何“跃龙门”——走近跨越断裂带的“超难隧道”( 二 )
这样难的隧道 ， 中国建设者如何面对挑战？采访人员近日走近成兰铁路跃龙门隧道 ， 看建设者如何“跃龙门” 。
“活动性断裂带、滑坡、崩塌、泥石流、危岩落石、高地应力……这一长串专有名词 ， 是跃龙门隧道给我们的‘挑战名单’ 。 ”在跃龙门隧道施工现场 ， 中铁十九局跃龙门隧道项目经理王海亮告诉采访人员 。
由于跨越断裂带 ， 山体极其不稳定 ， 隧道在掘进过程中极易出现大变形 。 正常的隧道围岩在开挖支护后会渐渐稳定为圆形 ， 累计收缩变形量一般是5公分 ， 最大不超过10公分 。 而在跃龙门隧道 ， 高地应力带加软岩诱发的大变形导致围岩一天收缩就能达到6公分 ， 最高能达到二三十公分 ， 这意味着隧道很容易开裂、塌方甚至整个坍塌 。
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