小刘聊汽车@这些车就真的跟你们无缘了，犹豫就会败北！再“等一等”( 三 )
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在2005年由一汽丰田引入的皇冠车型 ， 凭借着当时出色的产品力和口碑 ， 很快就成为了炙手可热的当红车型 ， 一度占领了中大型轿车30%的市场份额 。
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可它的命运变化也发生在升级为第十三代之后 ， 为了迎合年青一代消费者的喜好 ， 皇冠选择加入了年轻和运动化元素 ， 却忽略了自己本身的商务定位 。
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在定位模糊的情况下 ， 皇冠的市场影响力出现的明显的下滑 ， 在更加年轻运动的第十四代皇冠上市之后 ， 这种颓势达到了巅峰 ， 皇冠彻底失去了与同级对手竞争的能力 。 而在一汽丰田引入了亚洲龙之后 ， 已经2年没有任何技术更新的皇冠 ， 将会走向何方已经不言而喻 。
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▲上图为日本市场在售的第十五代皇冠 ， 并不会进入中国市场
不过即便如此 ， 在很多人的心中“皇冠”这两字依旧代表着无法逾越的经典；趁它在中国江湖尚未正式谢幕之前 ， 心中有梦的朋友们不妨去完成自己的梦想 。
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说到硬派越野 ， 普拉多就是那个永远绕不过去的经典车型 ， 但即便是硬派的代言词 ， 普拉多也没能躲过“国六”政策的铁掌 。
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在去年开始陆续实行的“国六”排放政策 ， 间接判处了国产普拉多的死刑 ， 相关文件显示一汽丰田普拉多的3.5L车型将在今年的6月份正式停产 。
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要知道的是一汽丰田普拉多的2.7L车型 ， 早在2017年10月就已经停产 ， 目前在售只剩下3.5L车型 ， 此次3.5L车型的停产则正式预告着普拉多在国内市场的告别 。
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再加上丰田官方表示 ， 普拉多不会搭载那台符合排放法规的2.0T发动机 ， 也就预示在国内全面实行“国六”排放之后 ， 海外版本的普拉多也很难再以平行进口的方式进入国内市场 。 对普拉多有想法的同学们 ， 要抓紧时间了 。
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在这个资本永不眠的现代社会 ， 情怀与经典都敌不过赤裸裸的利益关系 ， 这也正是无数经典车型告别市场的原因所在 。 对于我们爱车者而言 ， 要想保留住心中的那一抹美好 ， 那只能是珍惜现在“努力搬砖” ， 争取在生成遗憾之前将自己所爱纳入囊中 。
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