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中国铁路|这条跨国铁路隧道终于通了！历时1543天

9月13日上午 ， 经过1200多名建设者历时1543天的艰苦奋战 ， 中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通 。 至此 ， 中老铁路国内段隧道工程已完成97.5% ， 为全线建成通车奠定了基础 。
友谊隧道位于中老边境 ， 是连接中国和老挝的跨境隧道 ， 也是中老铁路唯一的跨境隧道 ， 全长9.59公里 ， 其中我国境内7.17公里 ， 老挝境内2.42公里 ， 设计时速160公里 。 为体现中老两国传统友谊 ， 隧道取名为友谊隧道 。
施工难度大 ， 安全风险高
友谊隧道国内段位于云南省西双版纳州磨憨经济开发区 ， 国外段位于老挝最北端的原始森林地带 ， 局部含盐量高达80%以上 ， 隧道围岩地质复杂 ， 施工难度大 ， 安全风险高 。
“泥岩加砂岩在工程上称为软弱围岩 ， 就像种庄稼的泥土一样 ， 见水就溜 。 ”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说 ， 针对软弱围岩施工难题 ， 他们采用“短进尺、快施工、快封闭”的短台阶法施工 ， 减少围岩暴露时间 ， 避免滑塌和变形 ， 确保围岩及时封闭 。
此外 ， 该隧道处于盐岩侵蚀环境 ， 国内外罕见 。 盐岩是食盐结晶之后形成的石头 ， 强度低 ， 遇水就变成盐水 ， 侵入混凝土结构后 ， 对钢筋腐蚀性极大 。 从2016年6月开始 ， 中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部就组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关 ， 研发高强度、高耐腐蚀性混凝土等 ， 最终破解了盐岩高侵蚀性的世界难题 。
师徒同心齐追梦
今年50岁的潘福平从事铁路隧道施工27年 ， 是中铁二局玉磨铁路项目部的副经理 ， 负责友谊隧道国内段的施工组织 ， 他的徒弟白小可承担友谊隧道国外段的生产组织 。
虽然两个工地相距不到10公里 ， 但由于工期紧、任务重 ， 两人很难见上一面 。 师徒每天都要通话 ， 除了彼此间的问候 ， 更多的是工作经验和施工技术的交流 。
【中国铁路|这条跨国铁路隧道终于通了！历时1543天】 “我和小可有个约定 ， 隧道贯通时 ， 我们要在隧道里来一次拥抱 ， 拍上一组合影 ， 毕竟共同战斗了1543个日夜 。 ” 潘福平说 ， 今天隧道贯通了 ， 心里很高兴 ， 但由于疫情影响 ， 这个约定只能暂时取消 ， 虽然有些遗憾 ， 但他们师徒二人的心在一起 。
“我想坐火车去中国看长城”
“我想坐火车去中国看长城 。 ”这是友谊隧道国外段施工现场老挝籍员工通桔的梦想 。
通桔在工地上负责钢筋绑扎工作 ， 他说自己从小到大只在电视和互联网上看到过火车 ， 并没有真正体验过 ， 有幸参加中老铁路建设 ， 他觉得很幸运 。
像通桔一样 ， 从友谊隧道施工开始 ， 老挝当地很多人慕名前来 ， 想看看铁路是怎么修建的 ， 期盼着有一天能够坐上火车去远方看看 。
“友谊隧道贯通标志着中老铁路建设又迈出了坚实的一步 。 ”昆明局集团公司滇南铁路建设指挥部副指挥长刘俊成说 ， 目前 ， 中老铁路国内玉磨段93座隧道已贯通80座 ， 剩余13座 ， 长10公里 ， 隧道工程已完成设计量的97.5% ， 路基、桥梁已基本完成 ， 铺轨、站房等工程正按计划全力推进 。
新闻链接
中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路 ， 全长1000多公里 。 建成通车后 ， 云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右 ， 至老挝万象有望夕发朝至 。
素材：《人民铁道》报业有限公司云南采访人员站（昆明局集团公司融媒体中心）
文图：郭薇娜 张伟明 姚巍 王宇飞


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