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北京地铁启动配置AED 距“每10万人200台”目标还远( 二 )


“掌握急救技能太重要了 ， 当时很多人都拿出手机拍照 ， 但是没有人懂急救知识可以帮我 ， 如果有更多人的掌握相关知识 ， 能够一起帮助我 ， 我是更希望看到的 。 ”张敏不无遗憾 。
专家提示我国AED普及的距离和难度：发达国家8、90%的人都会使用AED
北京已经开始在车站装置AED设备 ， 北京急救中心培训中心主任陈志表示 ， 第一步是解决北京地铁“有/无”AED的问题 ， 第二步应按照理想化配置密度增加台数 ， 进而向每10万人配置200台的目标迈进 。
陈志也指出了2022年完成基本配置的三个难题 。 第一 ， 资金问题 ， 每台AED售价在2-3万元 ， 大量配置会涉及资金问题 。 第二 ， 社会认知问题 ， 许多社会公众和一些部门对AED认知并非深刻透彻 ， 认知推广也需要一定过程 。 第三 ， 管理和应用问题 ， 要让遇到突发情况的人能够立刻使用上AED ， 要对社会公众进行急救知识的普及和培训 。 “不能着眼于AED是一个机器 ， 背后其实是整个社会体系 ， 是大众对急救知识和技能的掌握 ， 急救文化的形成 ， 社会急救体系的构建和完善 。 ”
南京市红十字会党组书记、常务副会长张敏表示 ， 我国急救普及和发达国家的差距较大 ， “发达国家百分之八九十公民都会使用AED ， 在现在加大培训力度条件下 ， 目前南京能够熟练使用的人也仅有1%左右 。 ”张敏介绍 ， 美国的AED达到了10万人700台水平 ， 我国AED普及率较高的城市数量也远远不足 。
2015年 ， 上海在国内率先启动AED投放 ， 2018年 ， 首批AED进入虹桥火车站和上海火车站 ， 目前全市配置数量已达1600多台；2020年1月 ， 深圳地铁所有车站的站厅层、站台层都配备了AED ， 一共557台 ， 并已成功救回10多人的生命；2020年8月 ， 南京地铁宣布实现AED全覆盖 ， 一共169台 ， 每个地铁站至少一台 。
张敏说 ， 南京的目标是争取10年内达到50%的公民能够掌握应急救护技术 ， 安装密度最少达到每万人10台 ， 每公里4台 ， “保证10分钟内往返可以把AED取过来” 。


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