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二手|告别转手就亏 二手车新能源市场终于要爆发了

2016年，美国二手车销量在4000万左右，而新车销量只有1720万，二手车的销量约等于新车的2.5倍，德国二手车销量相比新车也是2.5倍，日本是1.5倍，可能你会意外，其实在汽车工业越发达的国家，二手车的销量往往比新车销量高 。
其潜在原因是，随着汽车行业的发展，二手车行业的各种规范逐步完善，人们对二手车最大担忧逐渐减少时，会发现二手车比新车更香，市场也随即被激活 。
中国的二手车市场恰恰相反，早期市场规则的限制，二手车电商的恶性竞争，新能源二手车的鉴定标准不一，都影响了二手车行业的发展平衡，形成了转手就亏的局面 。
但最近二手车市场却异常活跃，新政策的发布和标准规范的建立，国内二手车市场将迎来爆发期，一个新的万亿市场正在蓄势待发 。
二手车市场迎来高光时刻
7月22日，在国新办新闻发布会上，商务部负责人介绍了今年上半年我国汽车市场总体发展情况，其中商务部市场运行和消费促进司司长朱小良表示：推动取消对二手车交易的不合理限制，进一步便利二手车异地交易，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，优化汽车消费环境 。
这意味着，二手车市场将迎来史无前例的高光时刻，原本阻碍二手车市场发展的三大源头——二手车限迁、征税办法束缚和临时产权登记缺位将成为历史 。
二手车限迁的初衷，是为了保护本地汽车销售市场，由于异地二手车的流入会对本地的新车销售造成影响，从环保角度来看，异地排放比较高的二手车流入也会对本地环境造成污染 。
但限迁的同时，也给二手车市场带来了不少压力 。由于各地执行标准不一，且提档落户程序异常复杂等问题，各地区间二手车的流出、迁入量受到较大限制 。这一方面导致限迁地二手车车源稀少、车辆估值与实际市场价值偏离等 。
而近期在疫情影响以及全球缺芯的背景下，新车库存越来越紧张，一些热门车型出现交付延期和排队等待，甚至是无车等情况 。
随着车市旺季的到来，需求量积增的情况下，也让很多急需购车的客户转向了二手车市场 。
取消二手车市场的限制，对咱们老百姓来说，手里的二手车更值钱了 。
解除了区域购买限制，买家增多，竞争更激烈了 。尤其是老旧车车主，手里的车能多卖点钱的概率也更高了 。而想买二手车的朋友，也能从外地以更低的价格买到所需车型 。
不过，最近各地暴雨频发，无数车辆成为了泡水车，据央视报道，位于郑州金水区的河南汽车贸易中心是郑州市较大的汽车城之一，每天能看到源源不断的道路救援车辆从汽车城门口驶来，运送全城受损车辆 。
目前国家并无法律禁止泡水车，中国二手车交易实行的仍然是2005年的《二手车流通管理办法》，其中对泡水车、火烧车以及严重事故车的交易并没有明确说明 。
也就是说，未来的一段日子里二手市场大约需要消化8万辆河南的泡水车，可能会各区域流通，消费者要擦亮眼睛辨别了 。
虽然限迁取消的政策盘活了二手车市场，但二手车市场依旧存在着如掩盖车辆事故等乱象，这个问题不解决，消费者始终会对二手车交易感到不信任 。如何解决这个问题，我们可以从经历过二手车市场的历史中找到答案 。
上世纪60年代，美国二手车市场也面临着一系列问题：掩盖车辆事故历史、重设里程表等，导致市场杂乱，消费者信心不足 。
为了挽救信任危机，上世纪八十年代，美国不少品牌经销商开始推出二手车质量认证制度，由汽车生产商或大型经销商对二手车进行全方位质量检测，以确保汽车的品质达到出售标准 。
由于质量得到了保障，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑逐渐得以消除 。
1980年，美国商业部出台《汽车保用法》，汽车经销商向消费者转手不合格车辆，消费者有权力向经销商索赔 。此举直接杜绝了二手车市场普遍存在的暗病问题 。
另一方面，一个年度之内出让、转手5辆车以上的即被看作是经销商，必须申请二手车销售执照，这一条文杜绝了个人黄牛的出现 。
如今美国二手车市场已经处于非常成熟的阶段，多种销售模式和谐并存：品牌经销商占市场份额60%，二手车连锁店份额为 25%，剩下得则是私人交易，充分竞争的市场环境下，信息透明、价格合理、市场有序 。
回到国内，二手车市场的可持续发展必须在现有的基础上进行改变，政策的红利盘活了市场，而市场能否持续下去，则需要打通二手车商与用户之间的信息差，建立统一的鉴定标准，将信息透明化，放任市场野蛮生长，这片蓝海将在不久后变为死海，不管是对二手车商，还是消费者，都是重大的损失 。


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