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二手|告别转手就亏 二手车新能源市场终于要爆发了( 二 )


只有维持信息透明、价格合理、市场有序、统一鉴定的市场环境，才是长久之计 。
二手车电商的集体“复活”
资本的嗅觉一直很灵敏，在传出二手车交易取消限制的前一段时间，曾经的二手车电商“三杰”像是商量好的一样，相继宣布好消息 。
瓜子二手车其母公司车好多集团在6月初对外宣布，已完成3亿美元新一轮的融资，参与本轮融资的机构包括H Capital、红衫资本中国、IDG资本 。完成这次融资后，车好多集团的估值由投前的90亿美元上升至100亿美元 。
6月15日，优信集团发布公告称，与蔚来资本及愉悦资本正式签署总额最高达3.15亿美元的融资协议 。受此消息影响，美股盘前，优信股价大涨近20% 。
而人人车在7月份和58同城联合宣布达成深度合作，通过连接58同城二手车、58同城优信拍等平台资源，提高二手车交易流通效率 。相关统计数据显示，58同城拥有千万级二手车车源，业务覆盖全国400＋城市，服务全国超过80%的二手车经销商客户 。
单单从近期的几个信号可以看出，国内二手车电商行业迎来了新的发展风口 。不过，风口已来，能否抓得住，还要看几家平台之间能否健康有序得竞争 。
在几年前，二手车电商行业就像团购大战那样，钱任意“挥洒” 。
二手车十年的混战，把费用都砸向了营销，聘请代言人，冠名综艺，各个渠道去投广告以争夺用户，而技术层面的改变微乎其微，中间商依然没能消除、交易价格依然不透明，至今二手车电商平台渗透率依然不到20% 。
央视财经曾曝光，瓜子二手车259项检测形同虚设，买车不过户等问题，中国消费者协会公布的数据显示，近年涉及到二手车的投诉一直在增加，可见问题确实存在，甚至有传言“二手车市场里多数车辆都会更改里程数”这一不成文的做法 。
可以说，二手车电商行业由盛转衰，瓜子、人人车、优信们都是参与者，烧了那么多钱，不仅没能干过本地车商，自身也没找到稳定的盈利方式 。
如今，二手车行业再次迎来了破冰的机遇 。对于二手车电商平台来说，获客做广告没必要无休止的投入，更没必要抹黑对手 。最重要的还是要回归车子、服务以及交易效率上来 。
作为裁判方，二手车的检验要必须靠谱、透明 。作为中间商，不赚差价是平台的优势，但是买卖人之间连接也要准确有效率 。
另一方面，在全国购流行的大势下，管控好物流运输的成本以及速度，是平台竞争的差异化之处，交付后的服务的退货服务也要跟得上 。
二手车行业的新一轮竞争已经开始，经历过市场的寒冬，想必各家平台在反思此前的得失之后，这一次会更谨慎的布局 。
二手|告别转手就亏 二手车新能源市场终于要爆发了
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新能源二手车鉴定规范来了
除了市场乱象外，二手车市场的另一个争议点，就是二手新能源汽车的鉴定 。随着新能源汽车保有量逐渐增多，二手车市场针对新能源作出改变也得赶紧提上日程 。
中国汽车流通协会数据显示，6月我国新能源汽车保有量约603万辆，其中，纯电动汽车保有量约为493万辆 。
今年上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.8%，几乎达到去年全年的新能源汽车注册登记数量 。
新能源汽车发展已经势不可挡，但新能源二手车市场明显处于低谷之中，以瓜子二手车为例，在搜索关键词设为“电动”之后，全北京搜到的二手电动车，仅仅只有120辆 。
原因在于，二手新能源车一直缺乏统一的鉴定评估标准，再加上受产品质保、备件和充电问题等客观条件限制，新能源二手车残值率普遍较低且具有更多不确定因素 。
央视财经报道称，在上海、杭州等城市的二手车市场，部分原价十余万元的两年期新能源二手车，现残值不足新车售价一半，甚至有部分车辆的残值仅剩余2万~3万元 。
为了解决这个问题，中国汽车流通协会6月30日宣布发布团体标准T/CADA 17-2021《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》，并于7月1日正式全面实施 。
中国汽车流通协会方面表示，这是我国首个针对新能源二手车流通领域服务的团体标准，明确了二手纯电动乘用车的鉴定评估流程及方法，填补了我国该领域标准的空白 。
而对于业内较为关心的新能源二手车动力电池评估方法，北京交通大学动力电池实验室主任王占国介绍称，对电池部分的评估标准主要以外观及充电功能的检测和性能评估为主 。


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