壕！江苏四级以上高等级航道居全国之首( 二 ) 物流

四通八达航道网为经济发展提供支撑

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江苏省内河航道以京杭运河和长江为主干，放眼全江苏省主要水路，来往船舶终年繁忙。江苏省交通运输厅相关人士举例说：“以京杭运河苏北段为例，去年苏北运河施桥船闸年运量达2.6亿吨，全年有42次日通过量超过100万吨，运量是长江三峡船闸年运量1.38亿吨的近2倍。”

苏南运河是江苏省干线航道的重要组成部分，全长212公里，跨越苏州、无锡、常州、镇江四市，今年年初工程全线交工并投入运行，使苏南运河具备大型船舶通行能力。“这对苏南区域经济发展具有极大促进作用，现在，效果已经开始呈现。”丰玮说。

2006年起，江苏省及扬州市再次投资4.5个亿实施京杭运河扬州段续建二期整治工程，将原三级航道，改造成二级航道，极大地改善了扬州水运通航条件。

截至目前，江苏省共拥有四级以上高等级航道3455公里，居全国之首，沂沭泗、淮河和长江水系，沿途纳汇了众多干支线航道，形成了一个江河湖海四通八达的航道网，为区域经济社会发展提供了强有力的运输支撑。

“我省制造业企业需要的生产原材料许多依靠水运，如果算一笔账折算成公路运输，节省的数字是惊人的。”江苏省社科院世界经济研究所副研究员黎峰说。

“这一年来通过基地走出国门的江苏产品越来越多，一直呈增长状态。”连云港中哈国际物流基地总经理刘斌介绍，例如运往中亚地区的货运班列中汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物，货源主要来自苏南和连云港周边企业，不少是通过水运到基地中转。

“激发水运市场活力，为企业降本增效，减轻船运企业和物流企业成本。”江苏省交通运输厅航道局局长董志海介绍，根据相关政策，从去年1月1日起，江苏省交通船闸过闸费在原有征收标准基础上给予20%的优惠，对集装箱货运船舶过交通船闸免收过闸费，优惠政策延续到2020年12月31日。

“算下来，一年能优惠减免船舶过闸费约4亿元。因为导向，集装箱运输也明显增加了！”

水运对经济社会发展的支撑作用日益凸显。预计2020年江苏省将建成与经济和社会发展相适应、与综合运输体系相协调的干线航道网，千吨级航道通达80%以上县级节点。

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