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记者探秘汽车企业NVH实验室 是什么让车子“静”下来？( 六 )

汽车工程师是如何工作的：在NVH领域 ， 风噪是扎在很多人心里的一根针 。 与发动机噪音、路噪不同 ， 汽车在高速行驶时 ， 这两种噪声源会趋于稳定 ， 因此在听觉上会减弱 。 这个时候 ， 风就成为了一个“最不安分”的因素——要么迎面撞上前风挡 ， 发出一阵阵“噗噗”的噪音 ， 要么切过后视镜尾侧 ， 带来“呼呼”声和“嘶嘶”漏气的声音 。

这是一个成因极其复杂、多变的课题 ， 关联造型设计、密封、生产精度等多个技术领域 ， 还有最难以捉摸、不稳定的气候因素 。 后视镜0.5毫米的安装偏差 ， 都可能导致风噪声偏大 。 如何解决？事实上没有别的办法 ， 只有深入探究风噪产生的根源和传递路径 ， 不断地试验、梳理和总结 。 几十轮的迭代优化、横跨多个技术领

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域的反复沟通协调、一次次的推翻重演 ， 可能最终只能让风噪水平改善1~3个百分点 。 为了确保试验数据的精准性 ， 需要不停地进行道路测试 。 不达标、不妥协 ， 这便是汽车工程师们工作的主要内容 。


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